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走進工作室進入眼簾的是各類機械設備,隊員們在為各收費所處理技術問題,電話溝通不清楚的地方就直接來到電腦前開始遠程操作, 忙碌而有序的為通遼各旗縣收費站提供技術指導。

“內蒙公交投職工創新工作室”(以下簡稱工作室)就是一個高速公路收費站濃縮版,馬格欄桿機、計重器、導流風扇、車道模擬設備、OTDR、工作站服務器、示波儀、單片機……這些就是工作室的內部構造。


2017年6月,內蒙古公路交通投資發展有限公司通遼分公司成立。 2018年6月,黨委書記張旭亮為組長,對外引進高精尖青年技術人才,對內發覺培養技術骨干,搭平臺、建機制,秉承科技強企、人才興業的理念創建機電運維職工創新工作室(內蒙公交投職工創新工作室”的前身)成立。

由張祚亮任隊長,全部組員只有4名。


調研,一周跑遍全市26個收費所


緊鑼密鼓的籌辦工作室各項設備后,下一步就是到各收費所做調研,獲取一手資料。

2018年的冬天,張祚亮作為帶隊人,帶領工作室4名成員奔走在通遼市各收費所之間,一輛漏風的皮卡車是他們的“高級座駕”。

一周時間,1500公里路程,一張繪制26個收費所位置、現狀、人員、設備情況等信息的平面圖展現在工作室隊員的面前。

調研的最大收貨便是工作室全面掌握各個收費現狀,總結出各收費所存在的普遍問題在于軟件版本低、病毒防御系統弱、硬盤損壞、單硬盤工作等。

工作隊用一個月的時間,針對普遍問題統一調度,統一維修,針對個別問題,特殊研究、特殊處理。



創新,依托大數據建立現代化收費所


去除各收費所設備故障后,開始著手建立內網服務器及文件共享服務器。

內網服務器建立后,文件傳輸可直接通過內網傳輸,成功阻擋了由外部網絡侵入病毒的路徑。同時,工作隊運用遠程技術可隨時查看各個收費所計算機運營狀況,有總部定期統一進行殺毒,杜絕外部病毒入侵。

2018年全國各地收費所被勒索病毒入侵面臨收費系統癱瘓時,通遼市公交投管轄內的收費所沒有一臺電腦中毒。

文件共享服務器的建立,實現數據“云”存儲,做到文件“云”儲存、“云”分享,做到隨傳隨閱,達到各個收費所與總站之間無紙化高效辦公。



成果,降本增效改進工作方法


工作室建立自己的維修團隊后,實施各項創新項目,不僅降低了維修成本同時還延長了設備的使用壽命,為企業節省了近百萬元的運營成本。

隊長張祚亮算了一筆帳,公司未建立之前,通遼高速路運營維修工作由第三方負責。設備損壞、出現故障時,第三方聯系廠家,廠家派技術人員到當地修復。廠家技術員差旅費一次近1萬元左右,再加上設備修理或更換,一次維修成本最低3萬元左右。廠家每年維護費,一臺服務器收取1萬元。

遠程維修系統的建立,便于收費所出現故障時可以第一時間聯系工作隊,工作隊從總部遠程指揮,以最短的時間排除故障。



培訓,搭建在線學習平臺

建立在線學習平臺,至今已有4期學員成功完成在線培訓。

充分利用職工碎片時間,為基層運維人員隨時隨地學習提供平臺。

今年工作隊最大的工作便是錄制更多的教學視頻,通過在線學習平臺,便于基層職工有更多的學習機會,為公司培訓更專業的技術人員。

未來高速公路將朝著ETC(不停車電子收費系統)發展,現有收費工作人員的轉業問題將會凸顯出來。

黨委書記兼工作室組長張旭亮表示:“未來縣級以下高速公路收費站將被ETC取代,ETC雖然不需要人工收費,但相應的對維修人員的需求將增加。屆時,我們的員工將面臨轉崗問題。而在線學習平臺的建立,可以給現有收費站基層員工提供技術學習的機會,充分利用碎片時間,為以后轉崗成為維修人員提前做好準備。”



一年多的時間,工作室已從成立之初的4人增加到7人,隊員們改造了馬格欄桿機限位傳感器、升級費額顯示器、改進計重千斤頂、添加光柵導流風扇、增加計重搖柱防塵橡膠套、搭建在線集中學習平臺等項目。

雷雨天變壓器出現故障、大雪天設備被車輛撞毀、光纜被蟲鼠咬壞、數據上傳出現故障、主干線設備故障等等,通遼又是一個極易出現雷雨、大風、陣雨、風雪等天氣,他們的工作一直在路上。

越是壞天氣,他們越要時刻準備出發。



記者手記? ? ? ?


成立一年,隊員們兩個月能回家一趟,已是奢侈。

為公司節省近百萬的運維費,這個團隊的力量不容忽視。



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